裕太微电子股份有限公司简介：裕太微电子自成立以来，始终坚持“市场导向、技术驱动”的发展战略，以实现通信芯片产品的高可靠性和高稳定性为目标，以以太网物理层芯片作为市场切入点，目标覆盖OSI七层模型中的物理层、数据链路层和网络层。
公司产品覆盖数通、安防、消费、电信、工业、车载等多个领域，产品分为商规级、工规级、车规级等不同性能等级，以及百兆、千兆、2.5G 等不同传输速率和不同端口数量的产品组合，涵盖路由器、中继器、LED 显示屏、智能电视、无线终端、光伏、充电桩、快递柜、机顶盒、网络打印机、摄像头、矿业、电力系统、数据中心、工业控制、船舶、交换机、服务器、工业互联网、工业自动化、智能仪表、辅助驾驶、毫米波雷达、智能中控、激光雷达等多个应用场景，可满足不同终端客户各种场合的应用需求。
1.公司产品线布局情况
目前，公司已形成网通以太网物理层芯片、网通以太网交换机芯片、网通以太网网卡芯片、车载以太网物理层芯片、车载以太网交换机芯片、车载网关芯片、车载高速视频传输芯片七条产品线。其中网通以太网物理层芯片、网通以太网交换机芯片、网通以太网网卡芯片和车载以太网物理层芯片均已实现规模量产。
公司于 2017 年成立，2017 年 6 月 1 日正式投入运营。
公司创立初期用了两年时间完成了百兆车载和网通以太网物理层芯片以及千兆网通以太网物理层芯片的基础单品研发工作。2019 年公司开始实现少量营业收入，主要销售产品为前期投入的百兆网通以太网物理层芯片，营收收入金额为 132.62 万元。2020 年，百兆网通以太网物理层芯片出货放量，并结合部分刚量产的单口千兆网通以太网物理层芯片，实现营收收入金额为 1,295.08万元。由此，公司开始进入小批量第一轮研发收获期。同年，公司完成交换机芯片研发团队初步组建工作，启动第二轮研发投入期。
2021 年公司持续扩大单口网通以太网物理层芯片的出货量，同时于 2021 年下半年增加了小部分多口千兆网通以太网物理层芯片的新品出货量，实现营业收入金额为 25,408.61 万元。此期间，公司启动 2.5G 网通以太网物理层芯片、五口网通以太网交换机芯片、千兆网通以太网网卡芯片和车载千兆以太网物理层芯片的研发工作。2022 年，公司单口千兆网通以太网物理层芯片和多口千兆网通以太网物理层芯片继续放量，主要出货给工规客户。当期总营业收入金额为 40,299.80 万元，工规级芯片收入占当年总收入比重达到 61.95%，第一轮研发收获期成果显著。同年年底，公司三款新品 2.5G 网通以太网物理层芯片、五口网通以太网交换机芯片和千兆网通以太网网卡芯片量产出货。2023 年，在整体行业环境疲软的情况下，三款新品于量产元年逆势实现营业收入金额为 4,199.10 万元。由此，公司进入第二轮研发收获期，预计 2024 年三款新品将进一步放量。 公司目前已进入第三轮研发投入期，该轮次研发投入金额较大，研发投入周期较长，研发产品难度系数大幅提升。该轮次核心研发投入为补充 2.5G 系列网通产品、24 口及以下网通交换机芯片、5G/10G 网通以太网物理层芯片、车载以太网交换机芯片、车载高速视频传输芯片、车载网关芯片。这一系列产品将陆续于 2024 年到 2026 年量产出货，为后续的营收份额的提升做出贡献。
2.公司产品认证与质量认可
通过数年的质量团队建设和质量流程优化，经过多方位多层面的打磨，公司产品截止目前有反馈统计数据的客户生产批次失效率为0。公司已通过 ISO9001 质量管理体系认证，获得 SGS ISO 26262:2018 汽车电子功能安全标准体系认证，并获得体系最高等级 ASIL D 等级，这标志着公司在满足功能安全流程的质量能力上已经达到了国际水准。
公司自主研发的车载以太网物理层芯片已通过 AEC Q100 Grade1 基于失效机理的车载以太网收发器应力测试验证，通过德国 C&S 实验室的收发器互联互通性测试、德国 FTZ 的车载以太网收发器电磁兼容测试。同时，通过了美国 UNH-IOL 的车载以太网 PCS 测试、车载以太网 PHY Control 测试等相关的国内外权威测试。
公司产品目前已应用到新华三、小米、诺瓦、凯视达、普联、创维、天邑、腾达、星网锐捷、迈普、汇川、禾川、超聚变、迈瑞医疗、埃斯顿、南瑞、德赛西威、立昇、富赛、广汽乘用车、广汽埃安、红旗、北汽、上汽通用五菱、上汽海外等上千家不同领域的客户或终端客户中，并已进入更多客户的供应商序列等待产品测试通过和出货。公司于 2023 年荣获新华三“优秀供应商”和“优秀支持奖”、 凯视达“联合创新奖”、灰度科技“战略合作伙伴”等多个新奖项。
未来，公司将继续保证产品质量，持续为老客户提供优质服务，不断拓展新客户资源，以求获取更多的市场份额。
3.车载业务的领先布局
智能网联电动车，作为乘用车中新质生产力的代表，其具备先进的智能座舱(SmartCockpit)、辅助驾驶(ADAS)等技术，非常好的诠释了新质生产力的核心要义：“以科技创新为主导，具有高科技、高效能、高质量特征的生产力，体现了对传统经济增长方式和生产力的根本性突破”。其中，以车载以太网为代表的车载高速有线通信技术，是构建具有新质生产力特征的现代乘用车之基石。
车载以太网可以满足车内高速有线传输、车内协议统一、线束降本与减重等多种需求，完美的迎合了智能网联汽车向集中式电子电气架构发展的趋势。随着汽车智能化网联化程度的加深，各大车厂的整车架构逐步从分布式架构走向域架构，逐步走向以太网为网络骨干的第三代应用。后续车载以太网的系列产品，包括车载以太网物理层芯片、车载以太网交换机芯片等都将大大提升市场使用量，被视为汽车新质生产力工程中必不可少的一环。
2020 年，裕太微发布全球首颗国产百兆车载以太网物理层芯片——YT8010A，实现了中国半导体厂商在车载以太网物理层芯片领域从 0 到 1 的突破。YT8010A 随后在各大 Tier1（汽车主机厂的一级供应商）及 OEM（汽车主机厂）成功上车量产，PM（产品质量百万分之一失效率）始终保持高标准的行业领先水平。
2023 年，随着裕太微车载通信芯片业务布局的持续发力，车载千兆以太网芯片—YT8011A 系列成功提前量产并超出预期拿到数家 OEM 定点项目，再度实现了从 1 到 N 的跨越。
公司车载以太网交换机芯片和车载网关芯片产品线正处于高投入研发中，预计将于 2026 年内推出产品，成为公司车载高速有线通信芯片的支撑性产品线之一，叠加已规模量产的车载以太网物理层芯片，为客户整体方案的需求提供更大的便捷性和统一性。
目前公司已获得 SGS ISO 26262:2018 汽车电子功能安全标准体系认证，并获得体系最高等级 ASIL D 等级，这标志着公司在满足功能安全流程的质量能力上已经达到了国际水准。